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Il presente articolo descrive le opere

eseguite per le ultime due estensioni delle linee 2 e 3 della

Metropolitana di Atene: (a) l’estensione della linea 3 da

Aegaleo ad Haidari e (b) l’estensione della linea 2 da Agios

Antonios ad Anthoupoli, e sui rispettivi scambi (TO-Turnouts)

3-02,3-03 & 2-55,2-66. Scopo della valutazione del

rumore e delle vibrazioni trasmessi dal suolo presentata

di seguito, è determinare le misure di mitigazione necessarie

a garantire, in corrispondenza di ogni scambio lungo

le succitate tratte, livelli accettabili di rumore e vibrazioni

trasmessi attraverso il suolo agli edifici sensibili circostanti.

A tal fine, nell’ambito dello studio R&V iniziale, le tratte

sono state suddivise in segmenti omogenei, ossia sezioni

lungo le quali gallerie, tipi di suolo, profondità e distanza

dagli edifici circostanti e la presenza o meno di uno

scambio possono essere considerate una costante, con

particolare cura in relazione alle porzioni comprendenti

scambi con fissaggi diretti allo scopo di determinare i livelli

di rumore e vibrazioni previsti durante il funzionamento

della metropolitana. Successivamente, al fine di verificare

se vengono rispettati i valori prescritti, è stato eseguito

un programma di misurazioni nella rete della Metropolitana

di Madrid per valutare l’emissione di vibrazioni

in tratte contenenti scambi con caratteristiche simili e

sulla base dei risultati ottenuti, è stata quindi valutata una

soluzione di binario su platea flottante (FST-Floating slab

track) per le tratte della Metropolitana di Atene (AM) contenente

scambi, atta a garantire una completa attenuazione

di R&V trasmessi dal suolo con una perdita di inserimento

di -20dBV rispetto al livello di eccitazione predominante

(da 40 a 125 Hz). Per la soluzione con platea FST, è

stato calcolato il livello stimato di vibrazione previsto sulla

superficie del suolo che si è rivelato considerevolmente

più basso del criterio prefissato.