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Il presente lavoro si pone l’obiettivo di
analizzare le diverse cause che possono portare allo svio
di un veicolo ferroviario sia da un punto di vista analitico
che da un punto di vista sperimentale. In particolare viene
analizzata l’influenza di vari parametri, quali la presenza
di forze longitudinali al contatto ruota-rotaia o il
forte disequilibrio tra i carichi verticali delle ruote dello
stesso asse, sul limite di svio. Vengono, inoltre, presentate
delle analisi di tipo sperimentale che mostrano, come, in
funzione del caso in esame, il limite di NADAL possa rappresentare
la reale condizione limite di svio oppure risulti
molto conservativo.
- Febbraio
2012
Num. 2
Pag. 109
