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L’articolo, è strutturato come segue: inizialmente

sono illustrati i principi teorici, nei quali si descrive

l’utilizzo di reti circuitali (reti termiche) per rappresentare

il comportamento termico delle macchine

elettriche; nel seguito sono descritti brevemente l’architettura

generale del sistema di propulsione del treno

Frecciarossa ETR 500 e i sistemi di raffreddamento impiegati;

nella parte centrale dell’articolo è affrontata la

descrizione vera e propria dei modelli termici, inoltre, sono

esposte le validazioni degli stessi, seguite da simulazioni

di tratte reali percorse dal treno; infine sono esposte

le conclusioni.