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Vengono esaminate le ricerche sperimentali

sullo svio compiute in Europa nel secolo scorso, con

l’impiego di veicoli speciali. I risultati confermano qualitativamente

le teorie più avanzate, di CHARTET ed HEUMANN,

ponendo altresì nuovi problemi legati alla deformabilità

della via ed alla complessità dei fenomeni tribologici

attivi nello svio. Ciò impone l’adozione di limiti cautelativi

per H ed Y/Q, recepiti anche nella normativa tuttora

in vigore, disgiunti dai modelli teorici. Una recente ripresa

della sperimentazione, fondata sull’impiego di tecnologie

di misura e computazionali avanzate, ha prodotto

illuminanti risultati ed ha da un lato confermato i problemi

già noti e dall’altro evidenziato fenomeni dinamici

imprevisti a velocità elevate.